Rouler en hiver peut être utile, agréable et parfois nécessaire, mais cela exige davantage du conducteur et de la moto. Le froid aux mains, les routes mouillées, les jours plus courts, le sel de déneigement, le gravillon, le verglas et la visibilité réduite modifient tous le comportement d’une moto. L’objectif n’est pas d’être courageux. L’objectif est de prendre des décisions calmes, de se préparer correctement et de savoir quand le choix le plus sûr est de ne pas rouler.
Commencer par la chaleur et la concentration
Avoir froid n’est pas seulement inconfortable. Cela affecte la concentration, le jugement et la précision des gestes. Si vos mains sont engourdies, vous aurez du mal à utiliser les gaz, l’embrayage, le frein et les clignotants avec fluidité. Si votre corps est froid, vous risquez de devenir tendu, distrait et de réagir plus lentement.
La superposition de vêtements fonctionne bien car elle emprisonne l’air chaud. Commencez par une sous-couche confortable, ajoutez une isolation thermique, puis portez une couche extérieure coupe-vent et imperméable. Assurez-vous de pouvoir toujours bouger librement les bras, les épaules et la tête pour observer correctement. Les poignées chauffantes peuvent aider, mais elles ne remplacent pas des gants adaptés, une tenue sèche et un bon jugement.
Votre tenue hivernale doit vous protéger du froid, de la pluie et du vent tout en offrant une protection contre les abrasions et les impacts. Pour une liste de vérification complète de l’équipement, consultez notre guide de l’équipement moto. Si vous vous préparez au CBT, notre guide sur ce qu’il faut apporter et porter à votre CBT explique les bases clairement.
Respecter le verglas, le verglas noir et les routes non traitées
Le verglas est un danger hivernal sérieux pour les motocyclistes car une moto repose sur de petites surfaces de contact avec le sol et sur l’équilibre. Le verglas noir peut être invisible, en particulier sur les routes tôt le matin, dans les zones ombragées, sur les ponts, les routes secondaires et les surfaces non traitées. Une route peut sembler simplement humide alors qu’elle offre très peu d’adhérence.
Si le verglas est probable, ralentissez bien avant d’atteindre la zone à risque ou évitez de rouler entièrement. N’attendez pas que la moto se sente instable. À ce stade, vos options peuvent déjà être limitées. Repérez le givre sur les voitures garées, les flaques gelées, les surfaces de route brillantes, les virages ombragés et les routes peu fréquentées.
Les matins tôt peuvent être particulièrement risqués car le gel nocturne peut persister dans les zones ombragées alors que les routes principales semblent dégagées. Les voies rurales, les parkings, les zones industrielles et les rues résidentielles secondaires peuvent également ne pas être traitées. Si vous n’êtes pas sûr que l’itinéraire est sûr, retardez le trajet ou utilisez un autre moyen de transport.
Tenir compte de l’adhérence réduite et des distances de freinage plus longues
Les routes hivernales offrent moins de retour d’information et moins d’adhérence. Les feuilles mouillées, le diesel, les marquages routiers peints, les plaques métalliques, la boue, l’eau stagnante, le sel et le gravillon peuvent tous affecter les pneus. Gardez la moto plus droite dans les virages, laissez plus d’espace, réduisez la vitesse plus tôt et évitez les changements brusques.
Les distances de freinage augmentent lorsque l’adhérence est réduite. Laissez une plus grande distance par rapport au véhicule devant vous et anticipez davantage. C’est particulièrement important aux intersections, aux ronds-points, aux passages piétons et aux feux de circulation, où d’autres véhicules peuvent s’arrêter brusquement ou où la surface de la route peut être polie par des freinages répétés.
Pour plus de conseils sur la conduite par temps de pluie, consultez notre article sur la conduite d’une moto sous la pluie.
Utiliser des commandes douces et progressives
La conduite hivernale récompense la fluidité. Utilisez les gaz doucement, freinez progressivement et évitez les coups de guidon brusques. Si vous conduisez une moto à boîte de vitesses, effectuez les changements de vitesse de façon propre et calme pour que la moto reste stable. Sur un scooter ou une moto automatique, soyez doux avec les gaz au démarrage, surtout sur des surfaces mouillées ou froides.
Regardez loin devant vous et anticipez tôt. Si vous voyez un virage, une intersection ou une file de voitures, commencez à adapter votre vitesse avant d’arriver. Le freinage tardif, les dépassements brusques et les décisions précipitées sont plus susceptibles de causer des problèmes quand l’adhérence est faible.
Garder la visière claire et contrôler la buée
Une vision claire est essentielle en hiver. La pluie, les projections, la buée et le soleil bas peuvent rendre l’observation plus difficile. Nettoyez votre visière avant de partir et emportez un chiffon adapté pour les arrêts. Une visière sale peut diffuser la lumière des phares et des lampadaires, rendant la conduite de nuit plus fatigante.
Pour réduire la buée, utilisez les aérations du casque lorsqu’elles sont présentes, évitez de diriger la chaleur de votre souffle vers la visière avec des écharpes ou des tours de cou, et entrouvrez légèrement la visière à l’arrêt si c’est sans danger. Assurez-vous que tout insert ou traitement anti-buée est correctement installé et entretenu.
Être visible pendant les jours plus courts
En hiver, cela signifie souvent faire des trajets dans l’obscurité ou par faible luminosité. Vérifiez que votre phare avant, votre feu arrière, votre feu de stop et vos clignotants sont propres et fonctionnent avant chaque sortie. Le sel de déneigement et les projections peuvent rapidement recouvrir les optiques et réduire la visibilité.
Portez des vêtements ou des accessoires qui aident les autres usagers de la route à vous voir, surtout par mauvaise luminosité ou sous la pluie. Positionnez-vous là où vous pouvez être vu, mais ne comptez jamais sur la seule visibilité. Certains conducteurs peuvent quand même ne pas remarquer une moto, en particulier aux intersections, alors restez vigilant, anticipez et soyez prêt à ralentir.
Préparer la moto pour l’hiver
Une moto bien entretenue est plus facile à conduire en toute sécurité dans de mauvaises conditions. Avant de rouler en hiver, vérifiez :
- Batterie : le froid peut révéler une batterie faible. Maintenez-la chargée et traitez les démarrages lents rapidement.
- Pneus : vérifiez la profondeur de la bande de roulement, la pression et l’état. Des pneus froids ou usés n’offriront pas la même confiance que des pneus en bon état.
- Entretien de la chaîne : nettoyez, lubrifiez et réglez correctement la chaîne. Le sel et le gravillon accélèrent la corrosion.
- Antigel : si votre moto est refroidie par liquide, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et la protection antigel selon les recommandations du fabricant.
- Freins : assurez-vous qu’ils répondent de façon uniforme et ne sont pas affectés par la corrosion, la saleté ou les salissures hivernales.
- Phares et rétroviseurs : nettoyez-les régulièrement pour voir et être vu.
- Nettoyage : rincez le sel de déneigement dès que possible, en particulier autour des roues, des freins, de la chaîne, des fixations et des pièces métalliques exposées.
Le sel de déneigement et le gravillon contribuent à maintenir les routes praticables, mais ils sont agressifs pour les motos. Le nettoyage et la lubrification réguliers font partie de la sécurité hivernale, pas seulement de l’apparence.
Savoir quand ne pas rouler
Il y a des jours où les conditions ne sont pas adaptées à la conduite d’une moto. Le verglas, la neige, le brouillard givrant, les inondations importantes, les vents forts ou la mauvaise visibilité peuvent rendre le risque inacceptable. Un conducteur titulaire d’un permis moto complet et ayant des années d’expérience doit toujours prendre des décisions sensées.
Si vous vous sentez tendu avant de partir, ne pouvez pas rester au chaud, ne voyez pas clairement ou avez des doutes sur la présence de verglas sur l’itinéraire, faites une pause et réévaluez la situation. Arriver plus tard vaut mieux que de s’engager dans des conditions qui laissent peu de marge à l’erreur.
Foire aux questions
Puis-je conduire une moto sur des routes verglacées ?
Il est déconseillé de le faire si le verglas est probable. Le verglas noir peut être invisible, et une moto peut perdre l’adhérence avec très peu d’avertissement. Ralentissez bien avant toute zone suspectée d’être verglacée ou évitez de rouler jusqu’à l’amélioration des conditions.
Comment éviter que ma visière ne s’embue en hiver ?
Gardez la visière propre, utilisez la ventilation, évitez de diriger votre souffle chaud vers le haut et utilisez un insert ou un traitement anti-buée correctement installé lorsque c’est approprié. Si votre visière continue de s’embuer, arrêtez-vous en sécurité et dégagez-la avant de continuer.
Dois-je freiner différemment en hiver ?
Oui. Freinez plus tôt, plus doucement et progressivement. Évitez le freinage brusque, surtout dans les virages, sur les marquages peints, les plaques métalliques, les feuilles mouillées, le gravillon ou en cas de verglas suspecté.
Une formation complémentaire est-elle utile pour la conduite hivernale ?
Oui. Une remise à niveau ou une session après le permis peut vous aider à pratiquer l’observation, l’anticipation, les commandes fluides et la confiance par mauvaises conditions. Notre Enhanced Rider Scheme convient aux conducteurs qui souhaitent une progression structurée après avoir obtenu leur permis.
Réservez une formation moto hivernale avec nous
Si vous souhaitez renforcer votre confiance, actualiser votre conduite ou vous préparer au CBT ou à une formation complète pour le permis moto, nous sommes là pour vous aider. Universal Motorcycle Training® propose une formation moto réglementée par le DVSA dans nos sept centres à Londres et dans le Hertfordshire : Alperton, Croydon, Edgware, Eltham, Wimbledon, Dagenham et Hoddesdon. Contactez-nous pour réserver votre formation et parlez à notre équipe du cours qui correspond à vos besoins de conduite.