Jazda zimą może być pożyteczna, przyjemna i niekiedy konieczna, ale stawia większe wymagania zarówno motocykliście, jak i motocyklowi. Zimne dłonie, mokra nawierzchnia, krótszy dzień, sól drogowa, żwir, lód i ograniczona widoczność zmieniają zachowanie jednośladu. Celem nie jest brawura. Celem jest spokojne podejmowanie decyzji, właściwe przygotowanie i wiedza, kiedy bezpieczniejszym wyborem jest rezygnacja z jazdy.
Zacznij od ciepłego ubrania i koncentracji
Marznięcie to nie tylko dyskomfort. Wpływa na koncentrację, ocenę sytuacji i precyzję ruchów. Gdy dłonie są zdrętwiałe, trudno płynnie obsługiwać przepustnicę, sprzęgło, hamulce i kierunkowskazy. Gdy całe ciało jest zmarznięte, możesz stać się spięty, rozproszony i wolniej reagować.
Warstwowe ubieranie się sprawdza się dobrze, bo zatrzymuje ciepłe powietrze. Zacznij od wygodnej warstwy bazowej, dodaj izolację, a na wierzch załóż odzież wiatroszczelną i wodoodporną. Upewnij się, że nadal możesz swobodnie poruszać ramionami, barkami i głową podczas obserwacji otoczenia. Podgrzewane manetki mogą pomóc, ale nie zastąpią dobrych rękawic, suchego wyposażenia i zdrowego rozsądku.
Zimowa odzież powinna chronić przed zimnem, deszczem i wiatrem, zapewniając jednocześnie ochronę przed obtarciami i urazami. Po szerszą listę wyposażenia sięgnij do naszego poradnika o wyposażeniu motocyklowym. Jeśli przygotowujesz się do CBT, nasz przewodnik o tym, co zabrać i założyć na CBT, jasno tłumaczy podstawy.
Respektuj lód, czarny lód i nieodśnieżone drogi
Lód jest poważnym zimowym zagrożeniem dla motocyklistów, ponieważ jednoślad opiera się na niewielkich plamach styku opon z nawierzchnią i wymaga utrzymania równowagi. Czarny lód może być niewidoczny, szczególnie na drogach wczesnym rankiem, w zacienionych miejscach, na mostach, bocznych uliczkach i nieodśnieżonych powierzchniach. Droga może wyglądać jedynie na mokrą, oferując przy tym bardzo niewielką przyczepność.
Jeśli prawdopodobne jest oblodzenie, znacznie zwolnij, zanim dotrzesz do zagrożonego miejsca, lub w ogóle zrezygnuj z jazdy. Nie czekaj, aż motocykl zacznie się zachowywać niestabilnie. W tym momencie twoje możliwości działania mogą być już mocno ograniczone. Zwracaj uwagę na szron na zaparkowanych samochodach, zamarznięte kałuże, lśniącą nawierzchnię drogi, zacienione zakręty i drogi, po których nie jeździ wiele pojazdów.
Wczesne poranki mogą być szczególnie ryzykowne, bo nocny szron może zalegać w zacienionych miejscach nawet po tym, gdy główne drogi wydają się przejezdne. Wiejskie drogi, parkingi, tereny przemysłowe i boczne ulice mieszkalne mogą być również nieodśnieżone. Jeśli nie masz pewności, że trasa jest bezpieczna, opóźnij podróż lub skorzystaj z innego środka transportu.
Uwzględnij zmniejszoną przyczepność i dłuższe drogi hamowania
Zimowe drogi dają mniej informacji zwrotnych i mniejszą przyczepność. Mokre liście, olej napędowy, malowane oznakowanie drogowe, metalowe pokrywy, błoto, stojąca woda, sól i żwir mogą wpływać na opony. Prowadź motocykl bardziej pionowo w zakrętach, zachowuj większy odstęp, wcześniej redukuj prędkość i unikaj gwałtownych zmian kierunku.
Drogi hamowania wydłużają się, gdy przyczepność jest mniejsza. Zachowaj większy odstęp od pojazdu jadącego przed tobą i myśl z większym wyprzedzeniem. Jest to szczególnie ważne w pobliżu skrzyżowań, rond, przejść dla pieszych i świateł drogowych, gdzie inne pojazdy mogą gwałtownie hamować lub gdzie nawierzchnia może być wypolerowana przez wielokrotne hamowanie.
Więcej wskazówek dotyczących jazdy w deszczową pogodę znajdziesz w naszym artykule o jeździe motocyklem w deszczu.
Używaj płynnych i delikatnych ruchów
Jazda zimą nagradza płynność. Używaj przepustnicy delikatnie, hamuj stopniowo i unikaj gwałtownych ruchów kierownicą. Jeśli prowadzisz motocykl z manualną skrzynią biegów, zmieniaj biegi spokojnie i pewnie, aby jednoślad pozostawał stabilny. Na skuterze lub motocyklu z automatyczną skrzynią biegów delikatnie otwieraj przepustnicę przy ruszaniu z miejsca, szczególnie na mokrej lub zimnej nawierzchni.
Patrz daleko do przodu i planuj z wyprzedzeniem. Gdy widzisz zakręt, skrzyżowanie lub korek, zacznij dostosowywać prędkość, zanim do nich dotrzesz. Późne hamowanie, gwałtowne skręty i pochopne decyzje bardziej prawdopodobnie powodują problemy, gdy przyczepność jest słaba.
Utrzymuj przyłbicę w czystości i zapobiegaj jej parowaniu
Dobra widoczność jest zimą kluczowa. Deszcz, rozpryski, parowanie i niskie słońce mogą utrudniać obserwację. Wyczyść przyłbicę przed wyjazdem i weź ze sobą odpowiednią ściereczkę na postoje. Brudna przyłbica może rozpraszać światło reflektorów i latarni ulicznych, przez co nocna jazda staje się bardziej męcząca.
Aby zmniejszyć parowanie, używaj wentylacji kasku tam, gdzie jest dostępna, unikaj zawijania szalika lub kominiarki w sposób kierujący ciepłe powietrze na przyłbicę i delikatnie uchylaj przyłbicę podczas postoju, jeśli jest to bezpieczne. Upewnij się, że wkładka lub preparat antyparowy jest prawidłowo zamontowany i konserwowany.
Bądź widoczny przy krótszym dniu
Zima często oznacza dojazdy do pracy w ciemności lub przy słabym oświetleniu. Przed każdą jazdą sprawdź, czy przedni reflektor, tylne światło, światło hamowania i kierunkowskazy są czyste i sprawne. Sól drogowa i rozpryski mogą szybko pokrywać klosze i ograniczać widoczność.
Noś odzież lub akcesoria, które pomagają innym uczestnikom ruchu drogowego cię dostrzec, zwłaszcza przy słabym oświetleniu lub w deszczu. Ustawiaj się na drodze tak, aby być widocznym, ale nigdy nie polegaj wyłącznie na widoczności. Niektórzy kierowcy mogą nadal nie zauważyć motocykla, szczególnie na skrzyżowaniach, więc stale obserwuj otoczenie, przewiduj sytuacje i bądź gotowy do zwolnienia.
Przygotuj motocykl do jazdy zimowej
Dobrze utrzymany motocykl jest łatwiejszy do bezpiecznej jazdy w trudnych warunkach. Przed jazdą zimową sprawdź:
- Akumulator: zimno może ujawnić słaby akumulator. Dbaj o jego naładowanie i reaguj na trudności z rozruchem odpowiednio wcześnie.
- Opony: sprawdź bieżnik, ciśnienie i stan. Zimne lub zużyte opony nie zapewnią tej samej pewności co opony w dobrej kondycji.
- Konserwacja łańcucha: wyczyść, nasmaruj i prawidłowo nareguluj łańcuch. Sól i żwir przyspieszają korozję.
- Płyn chłodniczy: jeśli twój motocykl jest chłodzony cieczą, sprawdź poziom płynu i stopień ochrony przeciwzamrożeniowej zgodnie z zaleceniami producenta.
- Hamulce: upewnij się, że działają równomiernie i nie są narażone na korozję, brud ani zimowe zanieczyszczenia.
- Światła i lusterka: regularnie je czyść, aby widzieć i być widocznym.
- Czyszczenie: jak najszybciej spłucz sól drogową z motocykla, szczególnie z okolic kół, hamulców, łańcucha, złączy i odkrytych elementów metalowych.
Sól drogowa i żwir pomagają utrzymać drogi przejezdne, ale są agresywne dla motocykli. Regularne czyszczenie i smarowanie to element bezpieczeństwa zimowego, a nie tylko kwestia wyglądu.
Wiedz, kiedy nie jeździć
Są dni, gdy warunki nie nadają się do jazdy motocyklem. Lód, śnieg, gęsta mgła mrozowa, poważne powodzie, silny wiatr lub słaba widoczność mogą sprawiać, że ryzyko jest nie do przyjęcia. Nawet motocyklista z pełnym prawem jazdy kategorii A i wieloletnim doświadczeniem musi podejmować rozsądne decyzje.
Jeśli przed wyjazdem czujesz się spięty, nie możesz się rozgrzać, nie widzisz wyraźnie lub nie masz pewności co do oblodzenia trasy, zatrzymaj się i ponownie oceń sytuację. Dotarcie na miejsce z opóźnieniem jest lepsze niż jazda w warunkach, które nie pozostawiają miejsca na błąd.
Często zadawane pytania
Czy mogę jeździć motocyklem po oblodzonych drogach?
Nie jest to zalecane, jeśli prawdopodobne jest oblodzenie. Czarny lód może być niewidoczny, a motocykl może utracić przyczepność z bardzo małym ostrzeżeniem. Znacznie zwolnij przed każdym podejrzanym odcinkiem lub zrezygnuj z jazdy do czasu poprawy warunków.
Jak zapobiec parowaniu przyłbicy zimą?
Utrzymuj przyłbicę w czystości, używaj wentylacji, unikaj kierowania ciepłego oddechu ku górze i stosuj odpowiednio dopasowaną wkładkę lub preparat antyparowy tam, gdzie to stosowne. Jeśli przyłbica nadal paruje, zatrzymaj się bezpiecznie i wyczyść ją przed kontynuowaniem jazdy.
Czy powinienem inaczej hamować zimą?
Tak. Hamuj wcześniej, delikatniej i stopniowo. Unikaj gwałtownego hamowania, szczególnie na zakrętach, malowanych liniach, metalowych pokrywach, mokrych liściach, żwirze lub podejrzanym lodzie.
Czy dodatkowe szkolenie przydaje się do jazdy zimowej?
Tak. Szkolenie uzupełniające lub sesja po zdaniu egzaminu może pomóc ci ćwiczyć obserwację, planowanie, płynne sterowanie i pewność siebie w trudnych warunkach. Nasz Enhanced Rider Scheme jest odpowiedni dla motocyklistów, którzy chcą rozwijać się w sposób ustrukturyzowany po zdaniu egzaminu.
Zarezerwuj zimowe szkolenie motocyklowe
Jeśli chcesz nabrać pewności siebie, odświeżyć technikę jazdy lub przygotować się do CBT albo pełnego szkolenia na prawo jazdy na motocykl, jesteśmy tu, by pomóc. Universal Motorcycle Training® oferuje regulowane przez DVSA szkolenia motocyklowe w naszych siedmiu ośrodkach w Londynie i Hertfordshire: Alperton, Croydon, Edgware, Eltham, Wimbledon, Dagenham i Hoddesdon. Skontaktuj się z nami, aby zarezerwować szkolenie i porozmawiaj z naszym zespołem o kursie najlepiej dopasowanym do twoich potrzeb.