Julio trajo otra fuerte subida en las matriculaciones de motos en el Reino Unido, pero la señal más relevante para los nuevos motoristas está más abajo en el rango de cilindrada. Las motos de gasolina de la banda de 51 a 125cc crecen más rápido que el mercado en general, mientras que los dos modelos más vendidos del mes fueron ambos de 125cc. Fuente: MCIA.
¿Cuál es el titular de las cifras de julio de 2026?
Las matriculaciones totales alcanzaron las 10.644 en julio de 2026, frente a las 9.057 de julio de 2025, un aumento del 17,5%. Entre enero y julio, las matriculaciones alcanzaron las 67.565 frente a las 58.468, un aumento del 15,6%. Fuente: MCIA.
Dentro de ese total, se matricularon 10.129 motocicletas durante julio, un aumento del 18,5%. Esto hay que interpretarlo correctamente: el total de motocicletas es un subconjunto del total de matriculaciones, no una segunda medida independiente del mercado. El total más amplio también incluye ciclomotores y triciclos. Fuente: MCIA.
Esto continúa la dirección positiva que comentamos en nuestra edición de junio, pero julio nos ofrece una visión especialmente útil de lo que está pasando en el extremo del mercado más accesible para los aprendices.
¿Por qué importa tanto el mercado de 51 a 125cc para los nuevos motoristas?
La cifra más clara para quienes se plantean aprender a conducir es la banda de gasolina de 51 a 125cc, que incluye el núcleo del mercado de aprendices de CBT y A1. Las matriculaciones alcanzaron las 3.769 en julio, un aumento del 21,0%, mientras que el total de enero a julio alcanzó las 20.696, un aumento del 26,7%. Fuente: MCIA.
Ese crecimiento acumulado del año va por delante de la subida del 15,6% del mercado en general. Para un aprendiz en Londres, esto es significativo porque el extremo de menor cilindrada no se limita a dejarse arrastrar por el crecimiento más amplio del mercado de motos. Muestra un crecimiento fuerte propio.
Si te planteas entrar en ese mercado como aprendiz, nuestra página del curso de CBT explica la ruta de formación y qué esperar antes de conducir de forma independiente con la habilitación de aprendiz.
¿Qué nos dicen las motos más vendidas de julio?
Los dos modelos más vendidos en julio fueron ambos de 125cc. La Honda PCX 125 registró 285 matriculaciones, mientras que la Honda CB 125 F registró 185. Fuente: MCIA.
Representan dos planteamientos conocidos para conducir con menor cilindrada, un scooter y una naked de cambio manual. Más importante aún para la historia del mercado este mes, su posición en lo más alto de las cifras de julio respalda lo que ya podemos ver en los datos de cilindrada: las motos de 125cc siguen siendo centrales en la actividad de compra actual.
Para alguien que aprende en Londres, esto convierte la elección entre formación en automática o en cambio manual en una cuestión práctica más que abstracta. El punto de partida correcto depende de lo que realmente esperes conducir después de la formación.
¿Están creciendo también otras partes del mercado de motos?
Sí. Julio no fue solo una historia de 125cc. Las trail alcanzaron las 2.373 matriculaciones, un aumento del 41,8%, mientras que las naked alcanzaron las 2.300, un aumento del 24,5%. Fuente: MCIA.
Ese crecimiento más amplio importa porque el motorista de CBT de hoy puede ser el motorista con permiso completo de mañana. Algunos aprendices quieren una 125 práctica para sus trayectos diarios en Londres y están contentos quedándose ahí una temporada. Otros empiezan con el CBT como primer paso hacia motos más grandes.
Si tu objetivo a más largo plazo es el permiso de moto completo, nuestra guía del curso de Acceso Directo (DAS) explica esa ruta por separado.
¿Qué añade al panorama la cifra de CBT de la DVSA?
Hay también una estadística de formación aparte que merece la pena señalar. La DVSA informa de que se emitieron 193.575 certificados CBT (DL196) a organismos de formación en Gran Bretaña durante 2025-26, la cifra más alta desde 2021-22. Fuente: DVSA. Las estadísticas de CBT subyacentes se publican en la tabla INS0203 de la DVSA y se actualizaron con datos hasta marzo de 2026.
Esta cifra debe mantenerse separada de los datos de matriculación de la MCIA. Mide los certificados DL196 emitidos a organismos de formación, no las nuevas matriculaciones de motos, y los dos conjuntos de datos no deben combinarse en una única línea de tendencia ni tratarse como si cada certificado correspondiera a la compra de una moto nueva.
Lo que sí ofrece es un contexto útil y separado sobre el lado de la formación de aprendices del motociclismo, en un momento en que la banda de matriculaciones de 51 a 125cc también muestra un crecimiento fuerte.
¿Qué pasó con los ciclomotores y las matriculaciones eléctricas?
Los ciclomotores se mantuvieron sin cambios en julio, con 463 matriculaciones. Las nuevas matriculaciones eléctricas se movieron en dirección contraria al mercado en general, cayendo un 15,1% en el mes hasta las 310, mientras que la cifra acumulada del año fue de 1.695, un descenso del 12,7%. Fuente: MCIA.
Esto es una constatación sobre las nuevas matriculaciones, no un juicio sobre si aprender o conducir un ciclomotor o una moto eléctrica tiene sentido práctico para un motorista concreto. Las normas actuales de CBT y de permiso de moto se siguen aplicando a los ciclomotores y motos eléctricas según su categoría de vehículo y potencia.
Cualquiera que se plantee una máquina eléctrica puede leer nuestra guía de permisos y CBT para ciclomotores eléctricos antes de decidir qué formación o habilitación necesita.
¿Qué debería sacar un aprendiz de Londres de estas cifras?
Las cifras de julio no te dicen qué moto comprar, pero sí muestran dónde se concentra buena parte de la actividad actual del mercado. El segmento de 51 a 125cc, accesible para aprendices, se expande más rápido que el mercado en general, y las motos de 125cc ocuparon las dos primeras posiciones en julio.
Para quien se plantea conducir en Londres, la secuencia sensata sigue siendo decidir para qué quieres la moto, entender la ruta del permiso y formarte para las condiciones que realmente vas a encontrar. Un motorista que planea trayectos urbanos habituales puede tener prioridades distintas de alguien para quien el CBT es simplemente el primer paso hacia el permiso completo.
Las normas de circulación específicas de Londres también importan a la hora de tomar esa decisión. Nuestra guía de la Tasa de Congestión para motos trata ese tema por separado, así que no hace falta mezclarlo con las propias cifras de matriculación.
Preguntas frecuentes
¿Subieron las matriculaciones de motos en el Reino Unido en julio de 2026?
Sí. Las matriculaciones totales fueron 10.644 en julio de 2026 frente a las 9.057 de julio de 2025, un aumento del 17,5%. En lo que va de año, las matriculaciones fueron 67.565, un aumento del 15,6%. Fuente: MCIA.
¿Crece el mercado de 51 a 125cc más rápido que el mercado en general?
Sí. Las matriculaciones de gasolina de 51 a 125cc subieron un 21,0% en julio y un 26,7% en lo que va de año, frente a un crecimiento del mercado en general del 17,5% en julio y del 15,6% en lo que va de año. Fuente: MCIA.
¿Cambia la caída de las matriculaciones eléctricas las normas de CBT o de permiso?
No. Las cifras de la MCIA muestran una caída en las nuevas matriculaciones eléctricas, pero eso no cambia el marco actual de CBT y de permisos que se aplica a los ciclomotores y motos eléctricas. Los motoristas siguen necesitando la habilitación adecuada para el vehículo que pretendan conducir.
¿Debería empezar con el CBT o trabajar hacia el permiso de moto completo?
Eso depende de tu edad, tu experiencia y lo que en última instancia quieras conducir. Si quieres empezar con la habilitación de aprendiz, empieza por entender el CBT; si tu objetivo es progresar hacia una moto más grande y el permiso completo, planifica desde el principio la ruta adecuada hacia el permiso completo.