Juillet a confirmé une nouvelle hausse marquée des immatriculations de motos au Royaume-Uni, mais le signal le plus pertinent pour les nouveaux motards se situe plus bas dans la gamme de cylindrées. Les motos essence de la tranche 51 à 125cc progressent plus vite que le marché global, tandis que les deux modèles les plus vendus du mois étaient tous deux des 125cc. Source : MCIA.
Que retenir des chiffres de juillet 2026 ?
Le total des immatriculations a atteint 10 644 en juillet 2026, contre 9 057 en juillet 2025, soit une hausse de 17,5 %. Sur la période de janvier à juillet, les immatriculations ont atteint 67 565 contre 58 468, soit une hausse de 15,6 %. Source : MCIA.
Dans ce total, 10 129 motos ont été immatriculées en juillet, soit une hausse de 18,5 %. Il convient de bien interpréter ce chiffre : le total des motos est un sous-ensemble du total des immatriculations, et non une seconde mesure indépendante du marché. Le total plus large inclut également les cyclomoteurs et les tricycles. Source : MCIA.
Cela confirme la tendance positive évoquée dans notre édition de juin, mais juillet nous offre un éclairage particulièrement utile sur ce qui se passe du côté du marché accessible aux apprentis motards.
Pourquoi le marché des 51 à 125cc compte-t-il autant pour les nouveaux motards ?
Le chiffre le plus parlant pour les personnes qui envisagent d’apprendre à conduire une moto est celui de la tranche essence 51 à 125cc, qui regroupe l’essentiel du marché des apprentis CBT et A1. Les immatriculations ont atteint 3 769 en juillet, soit une hausse de 21,0 %, tandis que le cumul de janvier à juillet a atteint 20 696, soit une hausse de 26,7 %. Source : MCIA.
Cette croissance depuis le début de l’année dépasse la hausse de 15,6 % du marché global. Pour un apprenti motard londonien, c’est un point important, car le segment des petites cylindrées n’est pas simplement porté par la croissance générale du marché des motos. Il affiche une forte croissance qui lui est propre.
Si vous envisagez de rejoindre ce marché en tant qu’apprenti, notre page consacrée au cours CBT explique le parcours de formation et ce à quoi vous attendre avant de rouler seul avec le statut d’apprenti motard.
Que nous apprennent les modèles les plus vendus en juillet ?
Les deux modèles les plus vendus en juillet étaient tous deux des 125cc. La Honda PCX 125 a enregistré 285 immatriculations, tandis que la Honda CB 125 F en a enregistré 185. Source : MCIA.
Elles illustrent deux approches familières de la conduite en petite cylindrée, un scooter et une moto roadster à boîte de vitesses. Plus important encore pour comprendre le marché de ce mois, leur position en tête des chiffres de juillet confirme ce que montrent déjà les données par cylindrée : les machines de 125cc restent au cœur de l’activité d’achat actuelle.
Pour une personne qui apprend à Londres, cela transforme le choix entre une formation sur boîte automatique et sur boîte manuelle en une question pratique plutôt qu’abstraite. Le bon point de départ dépend de ce que vous comptez réellement conduire une fois la formation terminée.
D’autres segments du marché de la moto progressent-ils également ?
Oui. Juillet ne se résume pas aux 125cc. Les motos trail ont atteint 2 373 immatriculations, soit une hausse de 41,8 %, tandis que les roadsters ont atteint 2 300, soit une hausse de 24,5 %. Source : MCIA.
Cette croissance plus large a son importance, car l’apprenti CBT d’aujourd’hui peut être le motard au permis complet de demain. Certains apprentis veulent une 125 pratique pour leurs trajets quotidiens à Londres et sont satisfaits d’en rester là pendant un temps. D’autres utilisent le CBT comme première étape vers des motos plus grosses.
Si votre objectif à plus long terme est un permis moto complet, notre guide du permis complet DAS explique ce parcours séparément.
Qu’apporte le chiffre CBT du DVSA à ce tableau ?
Il existe aussi une statistique de formation distincte qui mérite d’être notée. Le DVSA rapporte que 193 575 certificats CBT (DL196) ont été délivrés aux organismes de formation en Grande-Bretagne au cours de l’exercice 2025-26, le chiffre le plus élevé depuis 2021-22. Source : DVSA. Les statistiques CBT sous-jacentes sont publiées dans le tableau INS0203 du DVSA et ont été mises à jour avec des données jusqu’à mars 2026.
Ce chiffre doit rester distinct des données d’immatriculation du MCIA. Il mesure les certificats DL196 délivrés aux organismes de formation, et non les nouvelles immatriculations de motos, et ces deux ensembles de données ne doivent pas être combinés dans une même courbe de tendance ni traités comme si chaque certificat correspondait à l’achat d’une moto neuve.
Ce qu’il apporte, en revanche, c’est un contexte distinct et utile pour le volet formation des apprentis motards, à un moment où la tranche d’immatriculation 51 à 125cc affiche elle aussi une forte croissance.
Qu’en est-il des cyclomoteurs et des immatriculations électriques ?
Les cyclomoteurs sont restés stables en juillet, avec 463 immatriculations. Les nouvelles immatriculations électriques ont évolué à contre-courant du marché global, reculant de 15,1 % sur le mois à 310 unités, tandis que le cumul depuis le début de l’année s’établissait à 1 695, en baisse de 12,7 %. Source : MCIA.
Il s’agit là d’un constat sur les nouvelles immatriculations, et non d’un jugement sur l’intérêt pratique d’apprendre ou de rouler sur un cyclomoteur ou une moto électrique pour tel ou tel motard. Les règles actuelles de CBT et de permis moto continuent de s’appliquer aux cyclomoteurs et motos électriques selon leur catégorie de véhicule et leur puissance.
Toute personne qui envisage une machine électrique peut consulter notre guide sur le permis et le CBT pour cyclomoteurs électriques avant de décider de la formation ou du statut dont elle a besoin.
Que doit retenir un apprenti motard londonien de ces chiffres ?
Les chiffres de juillet ne vous disent pas quelle moto acheter, mais ils montrent où se concentre une part importante de l’activité actuelle du marché. Le segment 51 à 125cc, accessible aux apprentis, progresse plus vite que le marché dans son ensemble, et les modèles 125cc ont occupé les deux premières places en juillet.
Pour quiconque envisage de rouler à Londres, la démarche sensée reste la même : déterminer l’usage prévu de la moto, comprendre le parcours du permis, puis se former aux conditions que vous rencontrerez réellement. Un motard qui prévoit des trajets urbains réguliers peut avoir des priorités différentes de celui pour qui le CBT n’est que la première étape vers un permis complet.
Les règles de circulation propres à Londres comptent également dans cette décision. Notre guide sur le péage urbain (Congestion Charge) et les motos traite ce sujet séparément, de sorte qu’il n’a pas besoin d’être mêlé aux chiffres d’immatriculation eux-mêmes.
Questions fréquentes
Les immatriculations de motos au Royaume-Uni ont-elles augmenté en juillet 2026 ?
Oui. Le total des immatriculations s’est élevé à 10 644 en juillet 2026, contre 9 057 en juillet 2025, soit une hausse de 17,5 %. Depuis le début de l’année, les immatriculations ont atteint 67 565, soit une hausse de 15,6 %. Source : MCIA.
Le marché des 51 à 125cc progresse-t-il plus vite que le marché global ?
Oui. Les immatriculations essence de la tranche 51 à 125cc ont progressé de 21,0 % en juillet et de 26,7 % depuis le début de l’année, contre une croissance du marché global de 17,5 % en juillet et de 15,6 % depuis le début de l’année. Source : MCIA.
La baisse des immatriculations électriques modifie-t-elle les règles du CBT ou du permis ?
Non. Les chiffres du MCIA montrent une baisse des nouvelles immatriculations électriques, mais cela ne modifie pas le cadre actuel du CBT et du permis applicable aux cyclomoteurs et motos électriques. Les motards ont toujours besoin du statut ou du permis adapté au véhicule qu’ils comptent conduire.
Faut-il commencer par le CBT ou viser directement un permis moto complet ?
Cela dépend de votre âge, de votre expérience et de ce que vous souhaitez conduire à terme. Si vous voulez débuter avec le statut d’apprenti motard, commencez par bien comprendre le CBT ; si votre objectif est de progresser vers une moto plus grosse et un permis complet, planifiez dès le départ le parcours de permis complet adapté.