Lipiec przyniósł kolejny silny wzrost rejestracji motocykli w Wielkiej Brytanii, ale najważniejszy sygnał dla nowych motocyklistów znajduje się niżej w skali pojemności silnika. Motocykle benzynowe w przedziale 51–125 cm³ rosną szybciej niż cały rynek, a dwa najlepiej sprzedające się modele miesiąca to modele 125 cm³. Źródło: MCIA.
Jaki jest najważniejszy wniosek z danych za lipiec 2026 roku?
Łączna liczba rejestracji osiągnęła 10 644 w lipcu 2026 roku, wobec 9 057 w lipcu 2025 roku, co oznacza wzrost o 17,5%. W okresie od stycznia do lipca rejestracje osiągnęły 67 565, wobec 58 468, czyli wzrost o 15,6%. Źródło: MCIA.
W ramach tej łącznej liczby w lipcu zarejestrowano 10 129 motocykli, co oznacza wzrost o 18,5%. Należy to odczytywać właściwie: liczba motocykli stanowi podzbiór łącznej liczby rejestracji, a nie osobną, niezależną miarę rynku. Szerszy wynik obejmuje również motorowery i pojazdy trójkołowe. Źródło: MCIA.
To potwierdza pozytywny kierunek, o którym pisaliśmy w naszym wydaniu czerwcowym, ale lipiec daje szczególnie przydatny obraz tego, co dzieje się w segmencie przyjaznym dla początkujących motocyklistów.
Dlaczego segment 51–125 cm³ ma tak duże znaczenie dla nowych motocyklistów?
Najbardziej wymowną liczbą dla osób rozważających naukę jazdy jest przedział benzynowych motocykli 51–125 cm³, który obejmuje podstawowy rynek CBT i A1 dla początkujących. Rejestracje osiągnęły 3 769 w lipcu, co oznacza wzrost o 21,0%, podczas gdy wynik narastająco od stycznia do lipca osiągnął 20 696, czyli wzrost o 26,7%. Źródło: MCIA.
Ten wzrost narastająco od początku roku wyprzedza wzrost całego rynku wynoszący 15,6%. Dla londyńskiego kursanta ma to znaczenie, ponieważ segment mniejszych pojemności nie jest po prostu ciągnięty przez szerszy wzrost rynku motocyklowego. Wykazuje on własny, silny wzrost.
Jeśli rozważasz dołączenie do tego rynku jako początkujący motocyklista, nasza strona kursu CBT wyjaśnia ścieżkę szkoleniową oraz czego się spodziewać, zanim zaczniesz jeździć samodzielnie na uprawnieniach dla początkujących.
Co mówią nam najlepiej sprzedające się motocykle lipca?
Dwa najlepiej sprzedające się modele w lipcu to modele 125 cm³. Honda PCX 125 odnotowała 285 rejestracji, natomiast Honda CB 125 F odnotowała 185. Źródło: MCIA.
Reprezentują one dwa znane podejścia do jazdy w mniejszej pojemności: skuter oraz motocykl typu naked z manualną skrzynią biegów. Co ważniejsze dla obrazu tego miesiąca, ich pozycja na szczycie lipcowych danych potwierdza to, co widać już w danych dotyczących pojemności silnika: motocykle 125 cm³ pozostają w centrum obecnej aktywności zakupowej.
Dla osoby uczącej się jazdy w Londynie sprawia to, że wybór między szkoleniem na skuterze automatycznym a motocyklu z manualną skrzynią biegów staje się kwestią praktyczną, a nie abstrakcyjnym pytaniem. Właściwy punkt wyjścia zależy od tego, na czym faktycznie zamierzasz jeździć po zakończeniu szkolenia.
Czy inne segmenty rynku motocyklowego również rosną?
Tak. Lipiec to nie tylko historia motocykli 125 cm³. Motocykle typu adventure osiągnęły 2 373 rejestracje, co oznacza wzrost o 41,8%, natomiast motocykle typu naked osiągnęły 2 300, czyli wzrost o 24,5%. Źródło: MCIA.
Ten szerszy wzrost ma znaczenie, ponieważ dzisiejszy motocyklista z CBT może być jutrzejszym posiadaczem pełnej kategorii prawa jazdy. Część kursantów chce praktycznego motocykla 125 cm³ do codziennych podróży po Londynie i chętnie pozostaje przy nim przez jakiś czas. Inni zaczynają od CBT jako pierwszego etapu w drodze do większych motocykli.
Jeśli Twoim długoterminowym celem jest pełna kategoria prawa jazdy na motocykl, nasz przewodnik po kursie DAS (pełne prawo jazdy) wyjaśnia tę ścieżkę osobno.
Co do tego obrazu dodają dane DVSA dotyczące CBT?
Warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną, odrębną statystykę szkoleniową. DVSA podaje, że w Wielkiej Brytanii w roku 2025–26 wydano ośrodkom szkoleniowym 193 575 certyfikatów CBT (DL196), co jest najwyższym wynikiem od roku 2021–22. Źródło: DVSA. Bazowe statystyki CBT są publikowane w tabeli DVSA INS0203 i zostały zaktualizowane danymi do marca 2026 roku.
Ta liczba powinna pozostać odrębna od danych rejestracyjnych MCIA. Mierzy ona certyfikaty DL196 wydane ośrodkom szkoleniowym, a nie nowe rejestracje motocykli, i tych dwóch zbiorów danych nie należy łączyć w jedną linię trendu ani traktować tak, jakby każdy certyfikat odpowiadał zakupowi nowego motocykla.
To, co ta liczba rzeczywiście zapewnia, to przydatny, odrębny kontekst dla szkoleniowej strony motocyklizmu w czasie, gdy przedział rejestracji 51–125 cm³ również wykazuje silny wzrost.
Co się stało z rejestracjami motorowerów i pojazdów elektrycznych?
Rejestracje motorowerów w lipcu pozostały bez zmian i wyniosły 463. Nowe rejestracje pojazdów elektrycznych poruszały się w przeciwnym kierunku niż szerszy rynek, spadając w tym miesiącu o 15,1% do 310, natomiast wynik narastająco od początku roku wyniósł 1 695, czyli spadek o 12,7%. Źródło: MCIA.
Jest to stwierdzenie dotyczące nowych rejestracji, a nie ocena tego, czy nauka jazdy lub jazda elektrycznym motorowerem bądź motocyklem ma praktyczny sens dla konkretnego motocyklisty. Obowiązujące zasady dotyczące CBT i prawa jazdy na motocykl nadal mają zastosowanie do elektrycznych motorowerów i motocykli, zgodnie z ich kategorią pojazdu i mocą.
Każdy, kto rozważa maszynę elektryczną, może zapoznać się z naszym przewodnikiem o prawie jazdy i CBT dla motorowerów elektrycznych, zanim zdecyduje, jakiego szkolenia lub uprawnień potrzebuje.
Co londyński kursant powinien wynieść z tych danych?
Lipcowe dane nie mówią, jaki motocykl kupić, ale pokazują, gdzie skupia się znaczna część obecnej aktywności rynkowej. Przyjazny dla początkujących segment 51–125 cm³ rośnie szybciej niż cały rynek, a modele 125 cm³ zajęły dwie pierwsze pozycje w lipcu.
Dla osoby rozważającej jazdę motocyklem w Londynie rozsądna kolejność wciąż polega na tym, by ustalić, do czego ma służyć motocykl, zrozumieć ścieżkę uzyskania uprawnień i szkolić się pod kątem warunków, z jakimi faktycznie się zetkniesz. Motocyklista planujący regularne podróże miejskie może mieć inne priorytety niż osoba, dla której CBT jest jedynie pierwszym etapem w drodze do pełnej kategorii prawa jazdy.
Przy podejmowaniu tej decyzji znaczenie mają również zasady obowiązujące specyficznie w Londynie. Nasz przewodnik o opłacie Congestion Charge dla motocykli omawia ten temat osobno, więc nie trzeba go mieszać z samymi danymi rejestracyjnymi.
Najczęściej zadawane pytania
Czy rejestracje motocykli w Wielkiej Brytanii wzrosły w lipcu 2026 roku?
Tak. Łączna liczba rejestracji wyniosła 10 644 w lipcu 2026 roku, wobec 9 057 w lipcu 2025 roku, co oznacza wzrost o 17,5%. Narastająco od początku roku rejestracje wyniosły 67 565, czyli wzrost o 15,6%. Źródło: MCIA.
Czy segment 51–125 cm³ rośnie szybciej niż cały rynek?
Tak. Rejestracje benzynowych motocykli 51–125 cm³ wzrosły o 21,0% w lipcu i o 26,7% narastająco od początku roku, w porównaniu ze wzrostem całego rynku o 17,5% w lipcu i 15,6% narastająco od początku roku. Źródło: MCIA.
Czy spadek rejestracji pojazdów elektrycznych zmienia zasady CBT lub prawa jazdy?
Nie. Dane MCIA pokazują spadek nowych rejestracji pojazdów elektrycznych, ale nie zmienia to obowiązujących zasad CBT i prawa jazdy dotyczących elektrycznych motorowerów i motocykli. Motocykliści nadal potrzebują odpowiednich uprawnień do pojazdu, którym zamierzają jeździć.
Czy powinienem zacząć od CBT, czy dążyć od razu do pełnej kategorii prawa jazdy na motocykl?
Zależy to od Twojego wieku, doświadczenia i tego, na czym ostatecznie chcesz jeździć. Jeśli chcesz zacząć na uprawnieniach dla początkujących, zacznij od zrozumienia CBT; jeśli Twoim celem jest przejście na większy motocykl i pełną kategorię prawa jazdy, zaplanuj odpowiednią ścieżkę do pełnych uprawnień już od samego początku.