Rejestracje motocykli w Wielkiej Brytanii poprawiły się w czerwcu 2026 roku, przy czym motocykle rosły szybciej niż skutery, a wyraźne wzrosty odnotowano w kategoriach adventure, modern classic i road sport. Dla motocyklistów z Londynu liczby te wskazują na odradzające się zaufanie, ale jaśniejszy przekaz jest praktyczny: koszty dojazdów do pracy, popyt na szkolenia i wybór kategorii prawa jazdy ponownie znajdują się w centrum uwagi.
Ostatnia weryfikacja: 10 lipca 2026 r. przez zespół instruktorów Universal Motorcycle Training®.
Co się stało z rejestracjami motocykli w Wielkiej Brytanii w czerwcu 2026 roku?
Dane rejestracyjne MCIA za czerwiec 2026 roku, opublikowane 7 lipca 2026 roku, pokazują, że rynek zmierza we właściwym kierunku po trudnym poprzednim roku. Źródło: MCIA.
Cały rynek kategorii L wzrósł o 13% w porównaniu z czerwcem 2025 roku, a wynik narastająco od początku roku był wyższy o 15,2%. W ramach tego rejestracje motocykli wzrosły w czerwcu o 14,5%. Skutery również odnotowały wzrost, choć skromniejszy, o 6,8% w czerwcu.
To rozróżnienie ma znaczenie dla Londynu. Skutery pozostają znanym wyborem na krótkie trasy miejskie, ale wyższy wynik dla motocykli sugeruje, że motocykliści szukają czegoś więcej niż tylko podstawowego transportu z punktu A do B. Część z nich wybiera maszyny z myślą o szerszym zastosowaniu: dojazdach do pracy w tygodniu, dłuższych wyjazdach w weekendy oraz drodze w kierunku pełnej kategorii prawa jazdy na motocykl, zamiast pozostawania w nieskończoność na uprawnieniach dla początkujących.
Dane MCIA to miesięczne branżowe dane rejestracyjne. Nie powinno się ich łączyć w jedną linię trendu z rocznymi danymi DfT dotyczącymi rejestracji pojazdów, ponieważ te źródła mierzą różne rzeczy w różnych okresach.
Które typy motocykli rosną najszybciej?
Najsilniejszy wzrost w czerwcowych danych odnotowano w kategoriach kojarzonych zwykle z motocyklistami, którzy chcą czegoś więcej niż wyłącznie miejskiego środka transportu.
Motocykle typu adventure wzrosły o 20,2% w czerwcu i o 23,8% narastająco od początku roku. Modele modern classic wzrosły o 23,1% w czerwcu. Motocykle road sport wzrosły o 22,4% w czerwcu i o 18,1% narastająco od początku roku. Źródło: MCIA.
Dla motocyklisty z Londynu te kategorie mówią coś o intencjach. Motocykle adventure przyciągają osoby, które chcą wyprostowanej pozycji jazdy, możliwości montażu bagażu i wszechstronności. Modele modern classic często przyciągają motocyklistów, którzy cenią prostą stylistykę i codzienne użytkowanie bez pogoni za skrajnymi osiągami. Wzrost w kategorii road sport wskazuje, że wciąż istnieje popyt wśród motocyklistów traktujących jazdę na motocyklu jako przyjemność, a nie tylko transport.
Nie oznacza to, że każdy nowy motocyklista powinien od razu celować w te kategorie. Początkujący nadal potrzebuje właściwej ścieżki: najpierw CBT, a następnie A1, A2 lub kategoria A, w zależności od wieku, doświadczenia i celów. Motocykl powinien odpowiadać aktualnemu poziomowi umiejętności motocyklisty, a nie tylko trendom rynkowym.
Dlaczego rok 2026 przynosi odbicie po słabym 2025 roku?
Odbicie widoczne w czerwcowych danych MCIA za 2026 rok trzeba rozpatrywać w zestawieniu z odrębnymi rocznymi statystykami rejestracji pojazdów DfT, opublikowanymi 29 kwietnia 2026 roku na podstawie danych DVLA.
DfT odnotował 100 000 nowo zarejestrowanych motocykli w Wielkiej Brytanii w 2025 roku, co oznacza spadek o 18,6% w porównaniu ze 123 000 w 2024 roku. Źródło: DfT.
Ta roczna liczba wyjaśnia, dlaczego mocniejszy obraz miesięczny z 2026 roku tak się wyróżnia. Rynek odbija się od niższej bazy, ale źródła danych nie są tożsame. Roczne statystyki rejestracji pojazdów DfT dają obraz rejestracji w ujęciu roku kalendarzowego. Czerwcowe dane MCIA za 2026 rok dają migawkę miesięcznych rejestracji branżowych. Oba źródła są przydatne, ale należy je czytać osobno.
Spadek liczby nowych rejestracji w 2025 roku nie oznaczał, że motocykle zniknęły z codziennego życia. Szacunki DfT dotyczące ruchu drogowego, opublikowane 20 maja 2026 roku, pokazują, że ruch motocykli i skuterów w Wielkiej Brytanii osiągnął w 2025 roku 3,0 miliarda mil pojazdowych, co oznacza wzrost o 2,3% w porównaniu z 2024 rokiem i o 13,1% powyżej poziomu sprzed pandemii z 2019 roku. Źródło: DfT.
Obraz jest więc mieszany, ale zrozumiały: w 2025 roku zarejestrowano mniej nowych motocykli, podczas gdy faktyczny ruch motocykli i skuterów nadal rósł. Ludzie nadal jeździli.
Co to oznacza dla dojeżdżających do pracy w Londynie?
Dla osób dojeżdżających do pracy w Londynie kluczowe znaczenie ma nie tylko to, co jest rejestrowane, ale dlaczego w ogóle rozważają jednoślady.
Informacje TfL sprawdzone w lipcu 2026 roku potwierdzają, że motocykle i motorowery są zwolnione z londyńskiej opłaty za wjazd do centrum (Congestion Charge), która dla samochodów wynosi £18 dziennie od 2 stycznia 2026 roku. Źródło: TfL.
Nie oznacza to jednak, że motocykl lub skuter to właściwy wybór dla każdego. Jazda po Londynie stawia własne wymagania: pasy autobusowe tam, gdzie jest to dozwolone, ocenę sytuacji przy przejeżdżaniu między pojazdami (filtering), słabą nawierzchnię dróg, ruch rowerowy, pieszych, ruch dostawczy, pogodę i ograniczone możliwości parkowania. Motocyklista, który formalnie ma do tego uprawnienia, ale jest słabo przygotowany, może szybko poczuć się przytłoczony.
W tym miejscu liczy się szkolenie. CBT to szkolenie, a nie test na zdać/nie zdać. Wprowadza podstawowe umiejętności potrzebne do legalnej i bezpiecznej jazdy jako początkujący, a certyfikat DL196 jest ważny przez dwa lata. Motocykliści regularnie dojeżdżający do pracy powinni traktować CBT jako początek, a nie koniec, swojego rozwoju.
Osoby początkujące mogą zacząć od naszego kursu szkolenia CBT w Londynie, a następnie zdecydować, czy kontynuować w kierunku pełnej kategorii prawa jazdy.
Co dzieje się z popytem na szkolenia?
Statystyki CBT DVSA (tabela INS0203, zaktualizowana 25 czerwca 2026 roku) pokazują, że w Wielkiej Brytanii w roku 2025-26 (od kwietnia 2025 do marca 2026) wydano zatwierdzonym ośrodkom szkoleniowym 193 575 certyfikatów CBT (DL196). To wzrost z około 180 425 w roku 2024-25, czyli mniej więcej o 7 procent, i najwyższy wynik od roku 2021-22. Źródło: DVSA.
Są to certyfikaty wydawane ośrodkom szkoleniowym, więc stanowią dobre przybliżenie liczby ukończonych szkoleń CBT. Nie są tożsame z rejestracjami motocykli i nie dowodzą, że każdy certyfikat CBT przełożył się na zakup nowego motocykla. Pokazują jednak, że coraz więcej osób rozpoczynało lub odnawiało ścieżkę początkującego motocyklisty.
W Universal Motorcycle Training® obserwujemy ten popyt z londyńskiej perspektywy. Część kursantów chce skutera 125cc do dojazdów do pracy. Inni wracają do jazdy po przerwie. Jeszcze inni traktują CBT jako pierwszy krok w kierunku szkolenia A2 lub kategorii A. Universal Motorcycle Training® prowadzi siedem ośrodków w Londynie i na południowym wschodzie Anglii, a w większości ośrodków kursy odbywają się siedem dni w tygodniu, co ułatwia motocyklistom dopasowanie szkolenia do pracy.
Dla motocyklistów gotowych wyjść poza uprawnienia dla początkujących, nasza strona kursu Direct Access (DAS) wyjaśnia drogę do pełnej kategorii prawa jazdy. Aby wybrać dogodną lokalizację, zobacz nasze ośrodki szkolenia motocyklowego.
Co motocykliści z Londynu powinni wynieść z czerwcowych danych?
Dane za czerwiec 2026 roku sugerują, że zaufanie rośnie, ale praktyczny przekaz jest prosty. Więcej rejestracji nie oznacza automatycznie wyższych standardów jazdy. Więcej certyfikatów CBT nie oznacza automatycznie, że motocykliści są gotowi na każdą sytuację na londyńskich drogach.
Nowi i powracający motocykliści powinni wybierać szkolenie dopasowane do rzeczywistego sposobu użytkowania motocykla. Osoba dojeżdżająca do pracy potrzebuje panowania nad motocyklem przy niskiej prędkości, obserwacji otoczenia, dyscypliny na skrzyżowaniach i pewności siebie w ruchu ulicznym. Przyszły kursant DAS potrzebuje dobrych nawyków, zanim przesiądzie się na większą maszynę. Motocyklista wracający do jazdy może potrzebować odbudowania oceny sytuacji, zanim zacznie polegać na dawnym doświadczeniu.
Rynek może się odbudowywać, ale bezpieczeństwo wciąż buduje się motocyklista po motocykliście. Jeśli myślisz o rozpoczęciu jazdy, odnowieniu CBT lub przejściu do pełnej kategorii prawa jazdy, zarezerwuj kurs CBT lub kurs na pełne uprawnienia, gdy będziesz gotowy, i daj sobie odpowiednio dużo czasu na naukę.
Najczęściej zadawane pytania
Czy popyt na motocykle znów rośnie w 2026 roku?
Tak, czerwcowe dane MCIA za 2026 rok pokazują, że cały rynek kategorii L wzrósł o 13% w porównaniu z czerwcem 2025 roku, a narastająco od początku roku wzrost wyniósł 15,2% (Źródło: MCIA). To ujęcie miesięcznych rejestracji branżowych, inne niż roczne statystyki rejestracji pojazdów DfT.
Czy skutery rosną tak szybko jak motocykle?
Nie. W czerwcu 2026 roku rejestracje motocykli wzrosły o 14,5%, podczas gdy skuterów o 6,8% (Źródło: MCIA). Skutery wciąż mają znaczenie dla Londynu, ale wyższy wynik dla motocykli wskazuje na szersze zainteresowanie, wykraczające poza krótkie trasy miejskie.
Czy CBT można zdać albo nie zdać?
CBT to szkolenie, a nie test na zdać/nie zdać. Certyfikat DL196 otrzymujesz dopiero wtedy, gdy instruktor upewni się, że bezpiecznie ukończyłeś wymagane elementy. Certyfikat jest ważny przez dwa lata.
Czy motocykle i motorowery są zwolnione z opłaty Congestion Charge?
Tak. Informacje TfL sprawdzone w lipcu 2026 roku potwierdzają, że motocykle i motorowery są zwolnione z londyńskiej opłaty Congestion Charge, która dla samochodów wynosi £18 dziennie od 2 stycznia 2026 roku (Źródło: TfL).