L’examen pratique de moto devient plus clair une fois que l’on le divise en deux parties. Le Module 1 vérifie la maîtrise de la machine dans une zone hors voie publique sécurisée. Le Module 2 vérifie la façon dont vous conduisez sur la voie publique, gérez la circulation et prenez des décisions en toute sécurité. Ensemble, ils confirment que vous pouvez conduire de manière sûre et constante avant d’obtenir un permis moto complet.
La place du Module 1 et du Module 2 dans le parcours d’obtention du permis
Pour obtenir un permis moto complet, vous devez effectuer la formation de base obligatoire CBT, réussir l’examen théorique moto, puis réussir les deux examens pratiques : Module 1 et Module 2. L’examen théorique comporte deux parties : des questions à choix multiples et un test de perception des risques. Vous devez réussir les deux parties avant de passer les examens pratiques moto.
Le parcours suivi dépend de votre âge, de votre expérience et du type de moto que vous souhaitez conduire. De nombreux conducteurs âgés de 24 ans ou plus choisissent la formation au permis DAS complet, tandis que les conducteurs plus jeunes peuvent d’abord viser un permis moto A2. Quel que soit le parcours, la structure est la même : CBT, examen théorique, Module 1, puis Module 2.
Vous devez réussir le Module 1 et le Module 2 dans un délai de deux ans à compter de la réussite de l’examen théorique moto. Si ce délai de deux ans expire avant que les deux examens pratiques soient réussis, vous devrez repasser l’examen théorique. Des frais d’examen DVSA distincts s’appliquent pour les examens pratiques. En règle générale, vous devez réussir le Module 1 avant de pouvoir passer le Module 2.
L’examen Module 1 expliqué
Le Module 1 est l’épreuve de manœuvres hors voie publique. Il se déroule dans un centre d’examen DVSA, sur une zone de manœuvres, à l’écart de la circulation normale. L’examinateur vérifie si vous pouvez contrôler la moto avec précision à basse vitesse, prendre de la vitesse si nécessaire, vous arrêter en toute sécurité et éviter un obstacle tout en maintenant la stabilité de la machine.
Déroulement du Module 1
L’ordre exact peut varier, mais le Module 1 comprend une série d’exercices que la plupart des candidats auront l’occasion de pratiquer de nombreuses fois lors de la formation. Ces exercices portent sur le contrôle à basse vitesse, la précision de la direction, l’utilisation correcte de l’embrayage et des gaz, le freinage efficace et les observations appropriées.
- Déplacer la moto à pied et utiliser la béquille.
- Slalom et huit.
- Conduite lente.
- Demi-tour.
- Prise de virage et arrêt contrôlé.
- Prise de virage et arrêt d’urgence.
- Prise de virage et évitement d’obstacle, l’exercice d’évitement.
L’arrêt d’urgence et les exercices d’évitement d’obstacle doivent être effectués à une vitesse minimale fixée par le DVSA. La formation au Module 1 ne consiste pas seulement à mémoriser le parcours. Vous devez accélérer en douceur, regarder dans la direction souhaitée, freiner fermement sans à-coups et maintenir le contrôle une fois l’exercice terminé.
Ce que le Module 1 évalue réellement
Le Module 1 est un examen de maîtrise, mais aussi un examen de confiance en soi. Les candidats font souvent des erreurs lorsqu’ils se précipitent, regardent les cônes, crispent les bras ou oublient les observations requises. Une bonne formation instaure une répétition calme et méthodique. Le jour de l’examen, les exercices doivent vous sembler familiers plutôt que surprenants.
L’examen Module 2 expliqué
Le Module 2 est l’épreuve pratique sur route. Il dure normalement environ quarante minutes et se déroule sur la voie publique avec un examinateur DVSA. L’examinateur suit généralement derrière et donne des instructions par radio. Cet examen vérifie si vous pouvez conduire en toute sécurité dans la circulation, appliquer le Highway Code, choisir des positions adaptées sur la route, réagir aux dangers et conduire de manière autonome sur une partie du parcours.
Déroulement du Module 2
Le Module 2 commence par un contrôle de la vue. Vous devrez lire une plaque d’immatriculation à la distance requise. Si vous avez besoin de lunettes ou de lentilles de contact pour conduire, vous devez les porter. L’examinateur vous posera ensuite deux questions de sécurité sur la moto, souvent appelées questions « montrez-moi, dites-moi ». Ces questions portent sur des vérifications de base, telles que les pneus, les freins, les feux, l’état de la chaîne ou la direction.
La partie conduite sur route peut inclure des routes urbaines, des routes plus rapides, des carrefours, des ronds-points, des feux de circulation, des passages pour piétons, des arrêts normaux, un démarrage en épi et, si possible, un démarrage en côte. Il y a également une section de conduite autonome. Ce n’est pas un exercice de mémorisation. Il s’agit de montrer que vous êtes capable de prendre des décisions en toute sécurité tout en suivant des indications.
Fautes et résultats de l’examen
Durant le Module 1 et le Module 2, l’examinateur enregistre toutes les fautes du candidat. Une faute de conduite est moins grave en elle-même, mais des fautes répétées peuvent devenir un problème. Une faute grave est potentiellement dangereuse. Une faute dangereuse implique un danger réel pour vous, l’examinateur, un autre usager de la route ou des biens. Une faute grave ou dangereuse entraîne la non-réussite de l’examen.
Le DVSA souhaite observer une conduite sûre, légale et maîtrisée. Cela signifie des observations efficaces, une vitesse adaptée, un positionnement clair, un contrôle fluide, une bonne utilisation des signaux et des décisions judicieuses vis-à-vis des autres usagers de la route.
Comment se préparer au Module 1 et au Module 2
La préparation doit être structurée et honnête. Pour le Module 1, entraînez-vous aux exercices jusqu’à ce que votre maîtrise soit constante, et non pas seulement due au hasard. Pour le Module 2, passez du temps à conduire dans des conditions de circulation variées afin de vous familiariser avec les carrefours, les ronds-points, la discipline de voie, les limitations de vitesse et les usagers de la route vulnérables.
Avant le jour de l’examen, assurez-vous que votre permis est valide, que votre CBT est à jour, que votre certificat théorique est encore valide et que vos équipements de protection sont adaptés. Vous devez également vous présenter dans le bon état d’esprit. Être nerveux est normal, mais la précipitation est rarement utile. Prenez votre temps, respirez, écoutez l’examinateur et conduisez comme vous avez été formé à le faire.
Foire aux questions
Ai-je besoin du CBT avant le Module 1 et le Module 2 ?
Oui. Le CBT est le point de départ pour les conducteurs de moto en apprentissage. Vous devez également réussir l’examen théorique moto avant de passer le Module 1 et le Module 2.
Puis-je passer le Module 2 avant le Module 1 ?
Non. Dans le cadre de l’examen moto standard, vous devez réussir le Module 1 avant de pouvoir passer le Module 2. Le Module 2 dépend de la réussite préalable du Module 1.
Combien de temps ai-je après avoir réussi l’examen théorique ?
Vous devez réussir le Module 1 et le Module 2 dans un délai de deux ans à compter de la réussite de l’examen théorique moto. Dans le cas contraire, l’examen théorique doit être repassé.
Les frais d’examen DVSA sont-ils inclus ?
Des frais d’examen DVSA distincts s’appliquent. Les écoles de formation peuvent organiser ou faciliter les réservations, mais les frais d’examen pratique DVSA sont distincts du temps de formation et de la location de la moto, sauf mention contraire dans votre confirmation de réservation.
Réservez votre formation au permis moto
Universal Motorcycle Training® peut vous aider à vous préparer au Module 1 et au Module 2 grâce à des instructions claires, des retours pratiques et une formation adaptée à votre parcours d’obtention du permis. Nous formons des conducteurs dans nos sept centres à Londres et dans le Hertfordshire : Alperton, Croydon, Edgware, Eltham, Wimbledon, Dagenham et Hoddesdon. Pour discuter de votre parcours ou réserver une formation, contactez notre équipe et nous vous aiderons à choisir la prochaine étape.