Las matriculaciones de motos en el Reino Unido mejoraron en junio de 2026, con un crecimiento más fuerte en motos que en scooters y subidas notables en las categorías trail, clásicas modernas y deportivas de carretera. Para quienes conducen en Londres, las cifras apuntan a una confianza renovada, pero el mensaje más claro es práctico: los costes de los desplazamientos al trabajo, la demanda de formación y la elección del permiso vuelven a estar en primer plano.
Última revisión el 10 de julio de 2026 por el equipo de instructores de Universal Motorcycle Training®.
¿Qué pasó con las matriculaciones de motos en el Reino Unido en junio de 2026?
Las cifras de matriculación de la MCIA de junio de 2026, publicadas el 7 de julio de 2026, muestran un mercado que avanza en la dirección correcta tras un año anterior difícil. Fuente: MCIA.
El mercado total de la categoría L subió un 13% respecto a junio de 2025, mientras que la cifra acumulada del año subió un 15,2%. Dentro de eso, las matriculaciones de motos crecieron un 14,5% en junio. Los scooters también crecieron, pero de forma más moderada, un 6,8% en junio.
Esa distinción importa para Londres. Los scooters siguen siendo una opción habitual para los trayectos urbanos cortos, pero la cifra más fuerte de las motos sugiere que quienes conducen no buscan solo un transporte básico de un punto a otro. Algunos eligen máquinas pensadas para un uso más amplio: desplazarse al trabajo entre semana, viajes más largos los fines de semana y un camino hacia el permiso de moto completo, en lugar de quedarse indefinidamente con la habilitación de aprendiz.
Las cifras de la MCIA son datos mensuales de matriculación del sector. No deben combinarse en una única línea de tendencia con los datos anuales de matriculación de vehículos del DfT, porque las fuentes miden cosas distintas en periodos distintos.
¿Qué tipos de moto están creciendo más rápido?
El mayor crecimiento en las cifras de junio vino de categorías que suelen asociarse con quienes buscan algo más que una moto puramente urbana.
Las motos trail subieron un 20,2% en junio y un 23,8% en lo que va de año. Las clásicas modernas subieron un 23,1% en junio. Las deportivas de carretera subieron un 22,4% en junio y un 18,1% en lo que va de año. Fuente: MCIA.
Para quien conduce en Londres, estas categorías dicen algo sobre la intención. Las trail atraen a quienes quieren una posición de conducción erguida, opciones de equipaje y versatilidad general. Las clásicas modernas suelen atraer a quienes quieren un estilo sencillo y un uso diario sin buscar prestaciones extremas. El crecimiento de las deportivas de carretera sugiere que sigue habiendo demanda de quienes ven la moto como disfrute además de como transporte.
Esto no significa que cada nuevo conductor deba apuntar de inmediato a estas categorías. Un aprendiz sigue necesitando la ruta correcta: primero el CBT, luego A1, A2 o la categoría A según la edad, la experiencia y los objetivos. La moto debe corresponder al nivel de habilidad actual del conductor, no solo a la tendencia del mercado.
¿Por qué 2026 se está recuperando tras un 2025 débil?
La recuperación en las cifras de la MCIA de junio de 2026 debe verse junto a las estadísticas anuales de matriculación de vehículos del DfT, publicadas el 29 de abril de 2026 sobre una base de la DVLA.
El DfT registró 100.000 motos nuevas matriculadas en el Reino Unido en 2025, un descenso del 18,6% respecto a las 123.000 de 2024. Fuente: DfT.
Esa cifra anual explica por qué destaca tanto un panorama mensual más fuerte en 2026. El mercado se recupera desde una base más débil, pero las fuentes no son las mismas. Las estadísticas anuales de matriculación de vehículos del DfT ofrecen una visión por año natural. Las cifras de la MCIA de junio de 2026 ofrecen una instantánea mensual de matriculaciones del sector. Ambas son útiles, pero deben leerse por separado.
Una caída de las nuevas matriculaciones en 2025 no significó que la moto desapareciera de la vida diaria. Las estimaciones de tráfico rodado del DfT, publicadas el 20 de mayo de 2026, muestran que el tráfico de motos y scooters en Gran Bretaña alcanzó los 3,0 mil millones de millas-vehículo en 2025, un 2,3% más que en 2024 y un 13,1% por encima del nivel prepandemia de 2019. Fuente: DfT.
Así que el panorama es mixto pero comprensible: se matricularon menos motos nuevas en 2025, mientras que el tráfico real de motos y scooters aún aumentó. La gente seguía conduciendo.
¿Qué significa esto para quienes se desplazan al trabajo en Londres?
Para quienes se desplazan al trabajo en Londres, la cuestión clave no es solo qué se matricula, sino por qué la gente se plantea las dos ruedas.
La información de TfL comprobada en julio de 2026 confirma que las motos y los ciclomotores están exentos de la Tasa de Congestión de Londres, que es de £18 al día para los coches desde el 2 de enero de 2026. Fuente: TfL.
Eso no convierte a la moto o al scooter en la opción correcta para todo el mundo. Conducir en Londres impone sus propias exigencias: carriles bus donde estén permitidos, criterio para circular entre carriles, mal firme, tráfico de bicicletas, peatones, tráfico de reparto, meteorología y aparcamiento limitado. Un conductor legalmente en regla pero mal preparado puede sentirse desbordado enseguida.
Aquí es donde importa la formación. El CBT es formación, no un examen de aprobado o suspenso. Introduce las habilidades básicas necesarias para conducir de forma legal y segura como aprendiz, y el certificado DL196 tiene una validez de dos años. Quienes se desplazan al trabajo con regularidad deberían tratar el CBT como el principio, no el final, de su desarrollo.
Los aprendices pueden empezar con nuestro curso de formación CBT en Londres, y luego decidir si quieren continuar hacia el permiso completo.
¿Qué está pasando con la demanda de formación?
Las estadísticas de CBT de la DVSA (tabla INS0203, actualizada el 25 de junio de 2026) muestran que se emitieron 193.575 certificados CBT (DL196) a organismos de formación autorizados en Gran Bretaña en 2025-26, de abril de 2025 a marzo de 2026. Eso supuso una subida desde unos 180.425 en 2024-25, alrededor de un 7 por ciento, y la cifra más alta desde 2021-22. Fuente: DVSA.
Se trata de certificados emitidos a organismos de formación, por lo que son un indicador cercano de los CBT completados. No son lo mismo que las matriculaciones de motos, y no prueban que cada certificado CBT se convirtiera en la compra de una moto nueva. Pero sí muestran que más personas estaban entrando o renovando la vía del conductor aprendiz.
En Universal Motorcycle Training®, vemos esa demanda con una mirada londinense. Algunos alumnos quieren un scooter de 125cc para desplazarse al trabajo. Otros vuelven a conducir tras un paréntesis. Otros usan el CBT como primer paso hacia la formación A2 o de categoría A. Universal Motorcycle Training® gestiona siete centros en Londres y el sureste de Inglaterra, y los cursos se imparten siete días a la semana en la mayoría de los centros, lo que ayuda a encajar la formación con el trabajo.
Para quienes están listos para ir más allá de la habilitación de aprendiz, nuestra página del curso de Acceso Directo (DAS) explica la ruta del permiso completo. Para elegir una ubicación cómoda, consulta nuestros centros de formación de motos.
¿Qué deberían sacar quienes conducen en Londres de las cifras de junio?
Las cifras de junio de 2026 sugieren que la confianza está mejorando, pero el mensaje práctico es sencillo. Más matriculaciones no significan automáticamente mejores estándares de conducción. Más certificados CBT no significan automáticamente que quienes conducen estén preparados para cada situación en las calles de Londres.
Los conductores nuevos y quienes vuelven deberían elegir una formación que se ajuste a su uso real. Quien se desplaza al trabajo necesita control a baja velocidad, observación, disciplina en los cruces y confianza en el tráfico. Un futuro conductor de DAS necesita buenos hábitos antes de pasar a una máquina más grande. Quien vuelve a conducir puede necesitar reconstruir su criterio antes de fiarse de la experiencia pasada.
El mercado quizá se esté recuperando, pero la seguridad se sigue construyendo conductor a conductor. Si estás pensando en empezar, renovar tu CBT o avanzar hacia el permiso completo, reserva un curso de CBT o de permiso completo cuando estés listo y date el tiempo adecuado para formarte.
Preguntas frecuentes
¿Vuelve a subir la demanda de motos en 2026?
Sí, las cifras de la MCIA de junio de 2026 muestran el mercado total de la categoría L un 13% por encima de junio de 2025 y el acumulado del año un 15,2% por encima (Fuente: MCIA). Es una visión mensual de matriculaciones del sector, no lo mismo que las estadísticas anuales de matriculación de vehículos del DfT.
¿Crecen los scooters tan rápido como las motos?
No. En junio de 2026, las matriculaciones de motos subieron un 14,5%, mientras que los scooters subieron un 6,8% (Fuente: MCIA). Los scooters siguen siendo relevantes para Londres, pero la cifra más fuerte de las motos sugiere un interés más amplio, más allá de los trayectos urbanos cortos.
¿Se aprueba o se suspende el CBT?
El CBT es formación, no un examen de aprobado o suspenso. Recibes un certificado DL196 solo cuando el instructor está satisfecho de que has completado los elementos requeridos con seguridad. El certificado tiene una validez de dos años.
¿Están las motos y los ciclomotores exentos de la Tasa de Congestión?
Sí. La información de TfL comprobada en julio de 2026 confirma que las motos y los ciclomotores están exentos de la Tasa de Congestión de Londres, que es de £18 al día para los coches desde el 2 de enero de 2026 (Fuente: TfL).