Julho trouxe mais uma alta expressiva nos emplacamentos de motocicletas no Reino Unido, mas o sinal mais relevante para novos motociclistas está mais abaixo na faixa de cilindrada. As motos a gasolina na categoria de 51 a 125cc estão crescendo mais rápido do que o mercado em geral, enquanto os dois modelos mais vendidos do mês foram ambos 125cc. Fonte: MCIA.
Qual é o destaque dos números de julho de 2026?
O total de emplacamentos chegou a 10.644 em julho de 2026, contra 9.057 em julho de 2025, um aumento de 17,5 por cento. No acumulado de janeiro a julho, os emplacamentos chegaram a 67.565, contra 58.468, um aumento de 15,6 por cento. Fonte: MCIA.
Dentro desse total, 10.129 motocicletas foram emplacadas em julho, um aumento de 18,5 por cento. É importante interpretar isso corretamente: o total de motocicletas é um subconjunto do total de emplacamentos, não uma segunda medida independente do mercado. O total mais amplo também inclui ciclomotores e triciclos. Fonte: MCIA.
Isso segue a direção positiva discutida na nossa edição de junho, mas julho nos dá uma visão particularmente útil do que está acontecendo na ponta do mercado mais acessível para iniciantes.
Por que o mercado de 51 a 125cc importa tanto para novos motociclistas?
O número mais claro para quem está pensando em aprender a pilotar é a categoria de motos a gasolina de 51 a 125cc, que inclui o núcleo do mercado de aprendizes do CBT e da categoria A1. Os emplacamentos chegaram a 3.769 em julho, um aumento de 21,0 por cento, enquanto o total acumulado de janeiro a julho chegou a 20.696, um aumento de 26,7 por cento. Fonte: MCIA.
Esse crescimento acumulado no ano está à frente da alta de 15,6 por cento do mercado em geral. Para quem está aprendendo a pilotar em Londres, isso é significativo porque a ponta de menor cilindrada não está simplesmente sendo impulsionada pelo crescimento mais amplo das motocicletas. Ela está mostrando um crescimento forte por conta própria.
Se você está pensando em entrar nesse mercado como aprendiz, nossa página do curso de CBT explica o percurso de treinamento e o que esperar antes de pilotar de forma independente com a habilitação de aprendiz.
O que as motos mais vendidas de julho nos dizem?
Os dois modelos mais vendidos em julho foram ambos 125cc. A Honda PCX 125 registrou 285 emplacamentos, enquanto a Honda CB 125 F registrou 185. Fonte: MCIA.
Elas representam duas abordagens conhecidas para pilotar motos de menor cilindrada: uma scooter e uma naked com câmbio manual. Mais importante para a história do mercado deste mês, a posição delas no topo dos números de julho reforça o que já vemos nos dados por cilindrada: as motos de 125cc continuam centrais na atividade de compra atual.
Para quem está aprendendo em Londres, isso torna a escolha entre treinamento automático e com câmbio manual uma questão prática, e não abstrata. O ponto de partida certo depende do que você realmente pretende pilotar depois do treinamento.
Outras partes do mercado de motocicletas também estão crescendo?
Sim. Julho não foi apenas uma história sobre motos de 125cc. As adventure chegaram a 2.373 emplacamentos, um aumento de 41,8 por cento, enquanto as naked chegaram a 2.300, um aumento de 24,5 por cento. Fonte: MCIA.
Esse crescimento mais amplo importa porque o motociclista de CBT de hoje pode ser o motociclista com habilitação completa de amanhã. Alguns aprendizes querem uma 125 prática para os trajetos do dia a dia em Londres e ficam satisfeitos em permanecer nela por um tempo. Outros começam com o CBT como primeira etapa rumo a motos maiores.
Se o seu objetivo de longo prazo é a habilitação completa para motocicletas, nosso guia do DAS, a habilitação completa explica esse percurso em detalhes.
O que o número de CBT da DVSA acrescenta ao panorama?
Há também uma estatística de treinamento separada que vale a pena destacar. A DVSA informa que 193.575 certificados de CBT (DL196) foram emitidos a entidades de treinamento na Grã-Bretanha durante 2025-26, o número mais alto desde 2021-22. Fonte: DVSA. As estatísticas subjacentes de CBT são publicadas na tabela INS0203 da DVSA e foram atualizadas com dados até março de 2026.
Esse número deve ser mantido separado dos dados de emplacamento da MCIA. Ele mede certificados DL196 emitidos a entidades de treinamento, não novos emplacamentos de motocicletas, e os dois conjuntos de dados não devem ser combinados em uma única linha de tendência, nem tratados como se cada certificado correspondesse à compra de uma moto nova.
O que ele oferece é um contexto separado e útil para o lado do treinamento de aprendizes do motociclismo, num momento em que a categoria de emplacamentos de 51 a 125cc também mostra crescimento forte.
O que aconteceu com os ciclomotores e os emplacamentos elétricos?
Os ciclomotores ficaram estáveis em julho, com 463 emplacamentos. Os novos emplacamentos elétricos seguiram na direção oposta à do mercado em geral, caindo 15,1 por cento no mês, para 310, enquanto o número acumulado no ano foi de 1.695, uma queda de 12,7 por cento. Fonte: MCIA.
Isso é uma constatação sobre novos emplacamentos, não um julgamento sobre se aprender a pilotar ou usar um ciclomotor ou moto elétrica faz sentido prático para cada motociclista. As atuais regras de CBT e de habilitação para motocicletas continuam a se aplicar a ciclomotores e motos elétricas de acordo com a categoria e a potência do veículo.
Quem estiver considerando uma moto elétrica pode ler nosso guia de habilitação e CBT para ciclomotores elétricos antes de decidir de que treinamento ou habilitação precisa.
O que um aprendiz em Londres deve tirar desses números?
Os números de julho não dizem qual moto comprar, mas mostram onde está acontecendo boa parte da atividade atual do mercado. O segmento de 51 a 125cc, mais acessível para iniciantes, está crescendo mais rápido do que o mercado em geral, e os modelos de 125cc ocuparam as duas primeiras posições em julho.
Para quem está pensando em pilotar em Londres, a sequência sensata continua sendo decidir para que você quer a moto, entender o percurso de habilitação e treinar para as condições que você realmente vai enfrentar. Um motociclista que planeja trajetos urbanos regulares pode ter prioridades diferentes de alguém para quem o CBT é apenas a primeira etapa rumo à habilitação completa.
As regras específicas de circulação em Londres também importam nessa decisão. Nosso guia sobre a Congestion Charge para motocicletas trata desse assunto separadamente, para que não precise ser misturado aos próprios números de emplacamento.
Perguntas frequentes
Os emplacamentos de motocicletas no Reino Unido subiram em julho de 2026?
Sim. O total de emplacamentos foi de 10.644 em julho de 2026, ante 9.057 em julho de 2025, um aumento de 17,5 por cento. No acumulado do ano, os emplacamentos foram de 67.565, um aumento de 15,6 por cento. Fonte: MCIA.
O mercado de 51 a 125cc está crescendo mais rápido do que o mercado em geral?
Sim. Os emplacamentos de motos a gasolina de 51 a 125cc subiram 21,0 por cento em julho e 26,7 por cento no acumulado do ano, em comparação com o crescimento do mercado em geral de 17,5 por cento em julho e 15,6 por cento no acumulado do ano. Fonte: MCIA.
A queda nos emplacamentos elétricos muda as regras de CBT ou de habilitação?
Não. Os números da MCIA mostram uma queda nos novos emplacamentos elétricos, mas isso não altera o atual regime de CBT e habilitação aplicável a ciclomotores e motos elétricas. Os motociclistas continuam precisando da habilitação adequada para o veículo que pretendem pilotar.
Devo começar com o CBT ou trabalhar rumo à habilitação completa para motocicletas?
Isso depende da sua idade, experiência e do que você realmente quer pilotar no fim das contas. Se você quer começar com a habilitação de aprendiz, o primeiro passo é entender o CBT; se o seu objetivo é evoluir para uma moto maior e a habilitação completa, planeje o percurso adequado de habilitação completa desde o início.