Il test pratico di guida in moto diventa più chiaro una volta suddiviso nelle sue due parti. Il Module 1 verifica il controllo del veicolo in un’area sicura fuori strada. Il Module 2 verifica come si guida su strade pubbliche, come si gestisce il traffico e come si prendono decisioni sicure. Insieme, confermano che si è in grado di guidare in modo sicuro e costante prima di ottenere una patente moto completa.
Dove si collocano il Module 1 e il Module 2 nel percorso di patente
Per ottenere una patente moto completa, è necessario completare il Compulsory Basic Training, superare il test teorico per moto e poi superare i due test pratici: Module 1 e Module 2. Il test teorico si compone di due parti: domande a scelta multipla e un test di percezione dei pericoli. È necessario superare entrambe le parti prima di sostenere i test pratici per moto.
Il percorso da seguire dipende dall’età, dall’esperienza e dal tipo di moto che si desidera guidare. Molti motociclisti di 24 anni o più scelgono la formazione per la patente completa DAS, mentre i più giovani possono puntare prima alla patente moto A2. Qualunque sia il percorso applicabile, la struttura è la stessa: CBT, test teorico, Module 1, poi Module 2.
È necessario superare sia il Module 1 che il Module 2 entro due anni dal superamento del test teorico per moto. Se il periodo di due anni scade prima che entrambi i test pratici siano stati superati, sarà necessario sostenere nuovamente il test teorico. Per i test pratici si applicano separatamente le tariffe DVSA. Nei casi standard, è necessario superare il Module 1 prima di poter sostenere il Module 2.
Il Module 1 del test in moto spiegato
Il Module 1 è il test delle manovre fuori strada. Si svolge presso un centro esami DVSA in un’area di manovra per moto, lontano dal normale traffico. L’esaminatore verifica se si è in grado di controllare la moto con precisione a bassa velocità, acquisire velocità dove richiesto, fermarsi in sicurezza ed evitare un pericolo mantenendo il veicolo stabile.
Cosa succede nel Module 1
L’ordine esatto può variare, ma il Module 1 comprende una serie di esercizi che la maggior parte dei motociclisti avrà praticato molte volte durante la formazione. Questi includono il controllo a bassa velocità, la sterzata precisa, l’uso corretto della frizione e del gas, la frenata efficace e le osservazioni appropriate.
- Spingere la moto e usare il cavalletto.
- Slalom e otto.
- Guida lenta.
- Inversione a U.
- Percorrenza di curva e arresto controllato.
- Percorrenza di curva e arresto d’emergenza.
- Percorrenza di curva e schivata ostacolo, l’esercizio di sbandata.
L’arresto d’emergenza e gli esercizi di schivata devono essere completati a una velocità minima stabilita dalla DVSA. La formazione per il Module 1 non consiste solo nel memorizzare il percorso. È necessario accelerare in modo fluido, guardare nella direzione in cui si vuole andare, frenare con decisione senza strappi e mantenere il controllo anche dopo la fine dell’esercizio.
Cosa valuta davvero il Module 1
Il Module 1 è un test di controllo, ma è anche un test di autocontrollo. I motociclisti commettono spesso errori quando si affrettano, guardano verso i coni, irrigidiscono le braccia o dimenticano le osservazioni appropriate. Una buona formazione costruisce una ripetizione calma. Al momento del test, gli esercizi dovrebbero risultare familiari piuttosto che sorprendenti.
Il Module 2 del test in moto spiegato
Il Module 2 è il test pratico su strada. Di norma dura circa quaranta minuti e si svolge su strade pubbliche con un esaminatore DVSA. L’esaminatore di solito segue dietro e fornisce indicazioni via radio. Questo test verifica se si è in grado di guidare in sicurezza nel traffico, applicare il Highway Code, scegliere le posizioni stradali adeguate, rispondere ai pericoli e guidare in modo autonomo per parte del percorso.
Cosa succede nel Module 2
Il Module 2 inizia con un controllo della vista. Sarà necessario leggere una targa a una distanza stabilita. Se si utilizzano occhiali o lenti a contatto per guidare, è obbligatorio indossarli. L’esaminatore porrà poi due domande sulla sicurezza della moto, spesso note come domande ‘show me, tell me’. Queste riguardano controlli di base, come pneumatici, freni, luci, condizione della catena o sterzo.
La sezione di guida su strada può includere strade urbane, strade più veloci, incroci, rotatorie, semafori, attraversamenti pedonali, normali soste, una partenza angolata e, ove possibile, una partenza in salita. È prevista anche una sezione di guida autonoma. Questa non è una prova di memoria. Serve a dimostrare che si è in grado di prendere decisioni sicure seguendo le indicazioni.
Errori e risultato del test
Durante il Module 1 e il Module 2, l’esaminatore registra eventuali errori del motociclista. Un singolo errore del motociclista è meno grave di per sé, ma errori ripetuti possono diventare un problema. Un errore grave è potenzialmente pericoloso. Un errore pericoloso comporta un pericolo reale per il motociclista, l’esaminatore, un altro utente della strada o la proprietà. Un errore grave o pericoloso comporterà il mancato superamento del test.
La DVSA vuole vedere una guida sicura, legale e controllata. Ciò significa osservazioni efficaci, velocità adeguata, posizionamento chiaro, controllo fluido, buon uso dei segnali e decisioni sensate in relazione agli altri utenti della strada.
Come prepararsi per il Module 1 e il Module 2
La preparazione deve essere strutturata e onesta. Per il Module 1, pratica gli esercizi finché il tuo controllo non è costante, non solo fortunato. Per il Module 2, trascorri del tempo a guidare in condizioni di traffico variabile in modo da acquisire familiarità con incroci, rotatorie, disciplina di corsia, limiti di velocità e utenti della strada vulnerabili.
Prima del giorno del test, assicurati che la tua patente sia valida, che il tuo CBT sia in corso di validità, che il tuo certificato teorico sia ancora valido e che l’abbigliamento protettivo sia adeguato. Dovresti anche affrontare il test con il giusto atteggiamento mentale. Essere nervosi è normale, ma la fretta raramente aiuta. Prenditi il tuo tempo, respira, ascolta l’esaminatore e guida come sei stato addestrato.
Domande frequenti
Ho bisogno del CBT prima del Module 1 e del Module 2?
Sì. Il CBT è il punto di partenza per i motociclisti motociclisti principianti. È inoltre necessario superare il test teorico per moto prima di sostenere il Module 1 e il Module 2.
Posso sostenere il Module 2 prima del Module 1?
No. Nella procedura standard di esame per moto, è necessario superare il Module 1 prima di poter sostenere il Module 2. Il Module 2 dipende dal previo superamento del Module 1.
Quanto tempo ho dopo aver superato il test teorico?
È necessario superare sia il Module 1 che il Module 2 entro due anni dal superamento del test teorico per moto. In caso contrario, il test teorico dovrà essere sostenuto nuovamente.
Le tariffe DVSA per il test sono incluse?
Le tariffe DVSA per il test si applicano separatamente. Le scuole di guida possono organizzare o supportare le prenotazioni, ma le tariffe per il test pratico DVSA sono separate dal tempo di formazione e dal noleggio della moto, a meno che la conferma della prenotazione non indichi diversamente.
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